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京城小客车指标有效期延至1年 2018年买车政策变化知多少

作者:李明徽

来源:贝斯特游戏官网

发布时间:2018-1-10 18:39:20

摘要:2018年,多项汽车新政将落地。新的政策环境、市场环境,不仅会让消费者在买车时感受到不小的改变,同时也将给车企带来新的挑战。

京城小客车指标有效期延至1年  2018年买车政策变化知多少

本报记者 李明徽 北京报道

2018年,多项汽车新政将落地。新的政策环境、市场环境,不仅会让消费者在买车时感受到不小的改变,同时也将给车企带来新的挑战。

1.小排量车购置税优惠取消

自2018年1月1日起,1.6升及以下排量乘用车车辆的购置税,将由2017年的7.5%,恢复至10%的法定税率。以购买10万元的乘用车为例,2018年缴纳的购置税税金为8547元,比2017年购车将多出约2137元。

为了倡导节能减排、拉动汽车消费,2015年10月1日-2016年12月31日,国家将小排量乘用车购置税由10%下调至5%。随后在2017年,小排量车购置税回升至7.5%,到2018年,购置税优惠取消。

2.整车贷款政策调整

中国人民银行、银监会颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》,调整车贷比例,新规从2018年1月1日起施行。根据新规,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%;二手车贷款最高发放比例为70%。

意味着从2018年起,新能源车将单独考核,并享受更高的车贷比例。此外,二手车车贷比例也由50%提升至70%。对于车贷比例调整,两部门表示,此举旨在提升汽车消费信贷市场供给质效,释放多元化消费潜力,推动绿色环保产业经济发展。

受限于二手车的交易特征,比如车况复杂、估值难、风险大等问题,二手车金融的渗透率发展速度较慢,抑制了二手车需求的发展。随着二手车贷款比例的上调,贷款额度上升,消费者购买二手车的资金门槛将进一步下降。

3.新能源汽车补贴政策继续退坡

据称,财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行了小范围讨论,有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。从最新曝光的信息来看,2018年新能源汽车补贴方案进一步细化,对车辆的续航里程、电池能量密度进行了更详细的划分,并设定相对应的补贴金额。

虽然现阶段正式的政策还未公布,无论2018年新能源汽车补贴方案将作何变化,纯电动车型动力电池密度、续航里程的重要性已经凸显。而为应对补贴退坡,不少车企纷纷聚焦车辆成本控制,以实现不依靠新能源汽车补贴也可以达成盈利。总体来说,未来补贴政策将逐步向高端新能源汽车倾斜,新能源汽车的又一轮洗牌即将开始。

4.2018年京城购车指标重要调整

2018年,北京小客车指标配置总量为10万个(去年15万个)其中普通小客车为4万个,减少了5万个,普通小客车摇号中签率约为0.11%。新能源小客车为6万个,12万多人再等待新能源车号的分配。按照这一轮后情况,今年新能源汽车分配指标要延续到2019年才能兑现。

此前,北京市交通委主任表示,预计到2020年,北京机动车保有量将达630万辆。根据市交管局的数据,截至2017年11月,北京机动车保有量已达590万辆。按照最新规划,2018年的增量已经确定是10万辆,2019年、2020年这两年机动车总增量不会超过30万。

国际上特大城市的机动车保有量逐步出现了零增长甚至负增长,欧洲的一些城市和新加坡机动车保有量就已经是零增长。从新的指标管理办法可以看出,北京已经采用了理性的机动车发展总体政策。但下一步北京机动车的调控政策应从增量控制转向存量控制,通过经济和行政手段,让多使用者多支出,从而鼓励更多人选择绿色出行。

另值得关注:从2018年第一期摇号开始,京城小客车指标有效期,从原来的6个月延长至1年。

5.双积分政策有望落地

工信部此前发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》(简称:双积分管理办法),计划于2018年开始实施。双积分政策对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均做出硬性要求。

以新能源汽车积分为例,2018至2020年,新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。其中,每辆纯电动汽车积5分(按续航里程350公里计算),混合动力汽车积2分(含HEV/PHEV且纯电续航里程大于50公里)。简单来说,年销100万辆的车企需要在2018年拿到8万的新能源汽车积分,也就是销售1.6万辆纯电动车,或相应数量与积分标准的混动车型。若如期未能完成年度目标将缴纳罚款,也可向其他车企购买正积分,或暂停相应数量传动燃油车型的生产。

责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳

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